批发市场不再脏乱差：广州沙河批发市场，互联网+全面升级！
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广东沙河服装批发市场商圈是广州著名的服装批发商圈，也曾是交通拥堵黑点。这里自发形成了约30家专业服装批发市场，过去面包车、货车常常占道装货、卸货，混杂的交通环境制约商圈产业升级。
如今，走在沙河的主干道先烈东路，路面已悄然发生了变化。去年7月，天河区启动先烈东路、濂泉路道路交通升级改造，通过交通变道、设置栏杆、人员投入等多项措施，彻底拔除了堵车黑点。
天河都采取了什么措施呢
01
对沙河交通改造先行研究
去年，天河区加快推进沙河地区社会治理综合整治工作。天河区住建水务局委托了广州市交通规划研究院和广州市交通运输研究所对沙河地区道路交通优化进行前期研究，再委托广州市市政设计院在前期研究的基础上对先烈东路、濂泉路交通改造进行优化设计，同时结合委托中山大学的限货研究和华南理工大学的物流提升研究，形成了改造方案。
△改造前
△改造后
在方案研究阶段，天河区主要领导全程参与，综合统筹，并提出“人车分流，交通流量与流向控制”的改造理念，及部分重点改造措施：
将先烈东路西往东方面农业厅门口的掉头车位从内侧车道调整至外侧车道，扩大车辆掉头的转弯半径。
将先烈东路（农业厅门口-濂泉路）原六车道减少为四车道，与先烈东路（濂泉路-广州大道）车道数相匹配，消除车道数不匹配出现的交通瓶颈影响。
通过实施车行道烂板修复、加铺沥青，更换人行道砖及侧石，替换装饰井盖、树池、车止石，设置栏杆分隔机动车、非机动车及行人，完善交通标志标线及视频监控，公交停靠站港湾式改造等措施，有效实现“人车分流”、道路交通改善的目标。
02
竖起广州最高栏杆治“跨栏”
2016年1月，先烈东路、濂泉路在中间车道更换了一批1.5米高的简易护栏。这是全广州最高的马路栏杆，栏杆上方做成圆弧形，铁杆之间并无任何的装饰连接，避免行人借力腾空“跨栏”式过马路。
△改造前
△改造后
03
设物流集散点 拉包理货装卸一条龙
在濂泉路长运服装市场附近，有一块面积1200多平米的停车场，这里原是私家车、客货车停放点，“每天来自各个物流公司一共几十台货车停在这里，直到拉包工人把从各个档口拉来的货物装满一整车才离开，一等就是几小时。整个场内全是物流车，货就堆在路边，拉包工人就围着货堆开始分拣，人、车、货全集中在一起。”
如今，这个停车场摇身一变，改造成长运服装市场物流“枢纽港”（集散点），设置了理货区、集货区、装卸区等，引入34家物流公司，共50多条线路，实行分区、分时作业。
04
分片发展 一平方公里设3大物流组团
先前，沙河服装市场商圈原有大小快递物流点共176个，其中，有固定经营场地的快递物流点13家，经营证照等齐全的快递物流点只有3家，路面无证物流收集点160个。
就此，天河区推行了“服装市场+物流企业”合作模式，根据进驻物流企业的数量规模，分片区建立3个物流组团，实现物流行业“组团式发展、围院式管理、场内物流自治”的方式进行发展，目前整个区域分为三个片区，而三个片区都有自己的物流集散点，分别由大型的物流公司进行统一管理。借用一名在该区域多年从事物流工作的快递员的说法，整个区域的物流效率，“从手推车一般的慢速，突然变成如同坐火箭一般的快速。”
05
拉包工人或“线上接单
据拉包工人小何介绍，以前他光用手推车来回拉一次货就要超过30分钟，同时还要一个人承包收货、理货、打包、装车的工作，“以前没有固定地方理货，就随便找个路边空地开始弄，还经常被市场保安到处赶着走。”而如今不仅轻松了很多，因为工作效率加快，每月的收入也有明显提高。
此外，天河服装商会还推出了一款手机应用APP来优化物流的效率，未来将实现“商户下单—物流企业接单派单—手推车接单上门取货”的无缝衔接。
06
濂泉路增加抓拍摄像头
为有效应对交通拥堵现状，加大对车辆违法行为的执法力度，提高执法效率，经沙河街与区政府和交警部门协调，在辖内安装了用于各种交通执法的摄像头23个，其中：固定式摄像头19个，4G移动电子警察系统4个。
07
200多人分班24小时巡逻
如今，共享单车在广州盛行，沙河特地在道路两侧留出了非机动车道，无论是单车还是手推车，都可以有正常道路通行。另外，为了确保公交车有序进站，沙河还是为公交车站围起了水泥墩。
虽然有了栏杆、水泥墩、电子摄像头等“坐阵”，但每天中午时段，沙河依然人流密集。因此，天河交警大队、天河区交通局和沙河、沙东两街的派出所、城管执法队分别派常驻队员组成的沙河综合整治办执法队员，每天24小时，200多名执法队员分成不同班次，在沙河地区的40多个固定巡查点上轮流不间断地守点巡逻。
沙河街道办事处主任赵端生说，沙河的改变不会止于交通层面，沙河还从物流仓储、街道外观、商圈转型升级等层面，让沙河服装批发市场商圈提升提质。
来源：专业市场网微信公众号
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广东沙河服装批发市场商圈是广州著名的服装批发商圈，也曾是交通拥堵黑点。这里自发形成了约30家专业服装批发市场，过去面包车、货车常常占道装货、卸货，混杂的交通环境制约商圈产业升级。
如今，走在沙河的主干道先烈东路，路面已悄然发生了变化。去年7月，天河区启动先烈东路、濂泉路道路交通升级改造，通过交通变道、设置栏杆、人员投入等多项措施，彻底拔除了堵车黑点。
天河都采取了什么措施呢
01
对沙河交通改造先行研究
去年，天河区加快推进沙河地区社会治理综合整治工作。天河区住建水务局委托了广州市交通规划研究院和广州市交通运输研究所对沙河地区道路交通优化进行前期研究，再委托广州市市政设计院在前期研究的基础上对先烈东路、濂泉路交通改造进行优化设计，同时结合委托中山大学的限货研究和华南理工大学的物流提升研究，形成了改造方案。
△改造前
△改造后
在方案研究阶段，天河区主要领导全程参与，综合统筹，并提出“人车分流，交通流量与流向控制”的改造理念，及部分重点改造措施：
将先烈东路西往东方面农业厅门口的掉头车位从内侧车道调整至外侧车道，扩大车辆掉头的转弯半径。
将先烈东路（农业厅门口-濂泉路）原六车道减少为四车道，与先烈东路（濂泉路-广州大道）车道数相匹配，消除车道数不匹配出现的交通瓶颈影响。
通过实施车行道烂板修复、加铺沥青，更换人行道砖及侧石，替换装饰井盖、树池、车止石，设置栏杆分隔机动车、非机动车及行人，完善交通标志标线及视频监控，公交停靠站港湾式改造等措施，有效实现“人车分流”、道路交通改善的目标。
02
竖起广州最高栏杆治“跨栏”
2016年1月，先烈东路、濂泉路在中间车道更换了一批1.5米高的简易护栏。这是全广州最高的马路栏杆，栏杆上方做成圆弧形，铁杆之间并无任何的装饰连接，避免行人借力腾空“跨栏”式过马路。
△改造前
△改造后
03
设物流集散点 拉包理货装卸一条龙
在濂泉路长运服装市场附近，有一块面积1200多平米的停车场，这里原是私家车、客货车停放点，“每天来自各个物流公司一共几十台货车停在这里，直到拉包工人把从各个档口拉来的货物装满一整车才离开，一等就是几小时。整个场内全是物流车，货就堆在路边，拉包工人就围着货堆开始分拣，人、车、货全集中在一起。”
如今，这个停车场摇身一变，改造成长运服装市场物流“枢纽港”（集散点），设置了理货区、集货区、装卸区等，引入34家物流公司，共50多条线路，实行分区、分时作业。
04
分片发展 一平方公里设3大物流组团
先前，沙河服装市场商圈原有大小快递物流点共176个，其中，有固定经营场地的快递物流点13家，经营证照等齐全的快递物流点只有3家，路面无证物流收集点160个。
就此，天河区推行了“服装市场+物流企业”合作模式，根据进驻物流企业的数量规模，分片区建立3个物流组团，实现物流行业“组团式发展、围院式管理、场内物流自治”的方式进行发展，目前整个区域分为三个片区，而三个片区都有自己的物流集散点，分别由大型的物流公司进行统一管理。借用一名在该区域多年从事物流工作的快递员的说法，整个区域的物流效率，“从手推车一般的慢速，突然变成如同坐火箭一般的快速。”
05
拉包工人或“线上接单
据拉包工人小何介绍，以前他光用手推车来回拉一次货就要超过30分钟，同时还要一个人承包收货、理货、打包、装车的工作，“以前没有固定地方理货，就随便找个路边空地开始弄，还经常被市场保安到处赶着走。”而如今不仅轻松了很多，因为工作效率加快，每月的收入也有明显提高。
此外，天河服装商会还推出了一款手机应用APP来优化物流的效率，未来将实现“商户下单—物流企业接单派单—手推车接单上门取货”的无缝衔接。
06
濂泉路增加抓拍摄像头
为有效应对交通拥堵现状，加大对车辆违法行为的执法力度，提高执法效率，经沙河街与区政府和交警部门协调，在辖内安装了用于各种交通执法的摄像头23个，其中：固定式摄像头19个，4G移动电子警察系统4个。
07
200多人分班24小时巡逻
如今，共享单车在广州盛行，沙河特地在道路两侧留出了非机动车道，无论是单车还是手推车，都可以有正常道路通行。另外，为了确保公交车有序进站，沙河还是为公交车站围起了水泥墩。
虽然有了栏杆、水泥墩、电子摄像头等“坐阵”，但每天中午时段，沙河依然人流密集。因此，天河交警大队、天河区交通局和沙河、沙东两街的派出所、城管执法队分别派常驻队员组成的沙河综合整治办执法队员，每天24小时，200多名执法队员分成不同班次，在沙河地区的40多个固定巡查点上轮流不间断地守点巡逻。
沙河街道办事处主任赵端生说，沙河的改变不会止于交通层面，沙河还从物流仓储、街道外观、商圈转型升级等层面，让沙河服装批发市场商圈提升提质。
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